浙江中欧班列（义新欧）首季去程增长21.5%背后的三重动力

4月14日，杭州海关公布最新数据显示，今年一季度，浙江中欧班列（义新欧）去程发运集装箱达4.2万标箱，同比增长21.5%，这一增速延续了近年来稳健增长态势。

增长从何而来？答案藏在三重驱动力之中：中欧班列集结中心的枢纽加持、货源结构的持续升级、制度创新的系统集成。

枢纽加持班列服务能级持续增强

每周六，在铁路义乌西站，“义乌—杜伊斯堡”全程时刻表中欧班列准时发车，以高度可控的时效为外贸企业吃下“定心丸”。‌

“全程时刻表中欧班列定点、定线、定时、定车次，可为企业物流提供更多便利，也更能匹配高货值、高时效货物的运输需求。”浙江中欧班列（义新欧）相关负责人说，这种准点化、高铁化的开行模式，对高端制造货源形成了越来越强的集聚效应。

对高货值、高时效要求的货物“吸引力”增强，这是金华（义乌）推动中欧班列集结中心快建快落快用的缩影。2025年1月，金华（义乌）获批成为全国14个中欧班列集结中心之一，我市全面落实浙江中欧班列（义新欧）“一个品牌、一个平台、一套机制”，统筹推进大规模“硬建设”和高水平“软建设”，“集结、集散、集聚、集成”功能大幅提升，区域辐射带动能力显著增强。

经过多年深耕与扩容提质，浙江中欧班列（义新欧）目前已拥有27条国际铁路直达运行线路，运营网络辐射欧亚大陆50多个国家和地区的160多个城市。

为进一步提升通道韧性与服务覆盖，金华积极推动班列开行模式迭代升级，从早期点对点直发，逐步向枢纽对枢纽、网络化运营转变，通过有序布局境外集散中心、深度参与跨“两海”国际运输走廊建设、参与组建境外运营平台公司、建立共建共享海外仓协同机制等一系列举措，不断完善境外集疏运体系，让班列运行更高效、货源组织更顺畅、服务保障更有力。

从“义新欧”德国集散中心揭牌，夯实欧洲腹地物流支撑；到“义新欧”阿拉木图集散中心启用，打通中亚关键节点；再到“义新欧”塔什干集散中心落地，完善中亚区域网络布局……浙江中欧班列（义新欧）海外体系的搭建与完善，延伸了班列服务的“触角”，让我市的“通道+枢纽+网络”综合物流服务体系充分释放服务效能。

货源升级从“小商品”到“新智造”

枢纽加持是增长的外部“助推器”，货源结构的深刻变革则是浙江中欧班列（义新欧）高质量发展的内生动力。

“货源的种类越来越丰富，这几年感受很明显。”义乌越达国际货运代理有限公司董事长巫胜君表示。过去，人们提起浙江中欧班列（义新欧），联想到的多是义乌小商品——袜子、玩具、饰品，五金工具等。如今，班列出口商品清单上，太阳能光伏板、汽车零配件、智能电子设备等高附加值“金华智造”正成为主力军。

这一转变并非偶然。作为全球最大的小商品集散地，义乌及整个金华地区拥有深厚的制造业基础。随着浙江产业转型升级，“金华造”的内涵已发生质变：传统日用百货产业持续提质增效，而新能源、高端装备、智能制造等新兴优势产业则加速崛起，逐渐成为区域出口的新增长点。

针对这一市场变化和产业趋势，浙江中欧班列（义新欧）运营方主动对接本地先进制造业发展需求，推出一系列定制化服务举措。常态化开行光伏专列，专门承接光伏组件、逆变器等产品的出口运输，保障光伏企业海外订单的及时交付；量身打造汽车配件专列，提供零部件一站式出口服务，打通汽车产业出海的物流堵点；开通消费型锂电池混装运输专列，严格遵循铁路国际运输标准，确保产品运输安全高效。一季度数据显示，高价值商品占比显著提升，这不仅拉动了箱量的增长，更是大幅提高了单箱货值和运输效益。

“金华智造”的强劲实力，通过浙江中欧班列（义新欧）这一通道转化为实实在在的出口增量。班列每年带动超10万种商品远销海外，成为“金华制造”“浙江制造”走向全球的重要物流动脉。从小商品到高价值设备，浙江中欧班列（义新欧）的货源升级，折射出浙江乃至中国外贸结构的优化跃迁。

制度创新从“物理联通”到“规则融通”

如果说枢纽和货源是“硬实力”，那么持续深化的制度创新，则是支撑浙江中欧班列（义新欧）快跑稳跑的“软实力”。

中欧班列高效运行，离不开便捷、高效的监管服务做保障。面对班列开行密度不断提升、货物种类日益丰富、企业时效需求持续提高的新形势，金华市联合杭州海关主动作为、精准发力，针对班列运输特点，持续深化“铁路快通”“抵港直装”等监管模式应用。

其中，“铁路快通”模式实现申报、查验、放行全流程一站式办理，压缩了货物在口岸的滞留时间；“抵港直装”则让货物从工厂到港区“无缝衔接”，省去中间倒运、装卸环节，降低了时间和资金成本。

“我们积极做好‘铁路通关跨部门信息化互联互通’应用场景复制推广，打通海关、铁路、场站数据壁垒，实现物流信息实时监控，全力保障班列运输畅通。”杭州海关所属金华海关监管三科科长杨刚表示，下一步将持续优化通关服务、迭代智慧监管手段、拓展国际联运通道，不断提升班列运行效率和服务品质。

更具突破性的是制度层面的先行先试。作为全国仅有的两个陆路启运港退税试点城市之一，金华自2023年起实施该政策：出口货物在华东国际联运港、义乌国际陆港铁路场站装运后即可申请退税，退税周期缩短约15天，极大缓解了企业资金压力。

此外，近年来，金华还先后创新落地“先查验后装运”集拼仓监管模式，实现“一柜多票”组合申报，物流效率提升25%；探索多式联运“一单制”，推出“一次委托、一单到底、一票结算”的全程物流模式；推动铁路运单物权化改革，为国际陆路贸易规则完善提供“金华方案”。

“这些制度创新，打通了海关、铁路、场站之间的数据壁垒，实现了物流信息实时监控与高效协同。”金华市现代物流发展管理中心相关负责人介绍，正是这种“软联通”的持续迭代，让浙江中欧班列（义新欧）在运量增长的同时，运行效率和服务品质同步提升。